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聚丙烯纤维铣削型钢纤维为高强钢丝铣削工艺制作而成两端带有锚固端且一面粗糙一面光滑的高性能纤维产品。具有抗拉强度高,韧性与分散性好,与混凝土具有良好的粘接力。掺量为: 30-80kg。该产品为主要出口产品。铣削钢纤维是一种新、高性能的钢纤维品种。它的长径比为34.3;极限抗拉强度为808.6Mpa;与水泥砂浆的粘结度为3.52Mpa。南昌聚丙烯纤维铣削钢纤维粗糙而洁净的表面,能与混凝土中的水泥浆体牢固的结合,这是铣削钢纤维提高混凝土各种性能的根本原因。 适用范围 公路桥梁:公路路面、桥面铺装、箱形拱桥拱圈、连续箱形梁浇筑; 水工大坝:地下厂房、水工隧洞衬砌,水流冲刷磨损部位、闸门、闸槽、渡槽、大坝海渗面板;铁路工程:预应力铁路轨枕,南昌聚丙烯纤维双块式铁路轨枕; 港口及海洋工程:钢管桩防蚀层、码头设施、海底混凝土设施; 隧道及矿井工程:水工隧洞初砌、矿井巷道、铁路、公路隧道衬砌;管道工程:离心管、振动和挤压管、泵管,钢衬钢纤维混凝土压力管; 其它建筑工程:房屋建筑、预制桩、框架节点,屋面/地下防水,重负荷工程厂房/仓库地面,簿壁蓄水结构/料仓,维修加固工程,地下电缆/管道井盖,下水道水篦,矿井巷,机场道面。 施工建议 钢纤维掺量可选择路面建设30- -80kg/m3,桥梁建设50-100kg/m3。 钢纤维混凝土搅拌工艺:施工中按常规施工,不需作特别调整。



聚丙烯纤维的特点: (1)良好的分散性;南昌聚丙烯纤维聚丙烯纤维经特殊的表面处理技术,确保了纤维在混泥土中具有 的分散性及与砂浆的握裹力。 (2)超细纤维;聚丙烯纤维的直径小,与同类产品相比,纤维超细。可用更小的掺量提供多数量加强筋,为混凝土提供更好的保护。 (3)卓越的抗裂,抗渗效果;聚丙烯纤维已通过“ 建筑材料测试中心.等多家权威机构的检测,检测结果表明,聚丙烯纤维具有显著的抗裂抗渗能力,其阻裂抗渗等级为一级。 二. 主要参数: (1)材质:聚丙烯纤维 (2)比重 0.91 (3)外观:白色单丝 (4)熔点:160℃-175℃ (5)熔点:≥580℃ (6)耐酸碱性:极强 (7)抗拉强度 ≥580mpa (8)断裂伸长率15%-25% - (9)导电性:极低 (10)安全性:无毒 (11)吸水性:无 (12)纤维直径:15-40um (13)规格:3-19mm (14)含湿量:<0.2 (15)耐化学性:很强 (16)分散性:均匀分散,无并丝.无结团 三. 应用领域 (1)混凝土刚性自防水结构,地下室底板,侧墙,顶板及屋面楼板,水池。 (2)水泥砂浆,干粉砂浆,保温砂浆,抗裂砂浆,内外墙抹灰砂浆 南昌聚丙烯纤维 (3)抗裂,抗冲击,抗磨损,抗震要求的场合。 (4)桥面.桥墩.港口码头.水利工程。 四.使用说明 混凝土(砂浆)防裂抗渗通常掺量每立方0.9公斤聚丙烯纤维, 砂浆混凝土中选用规格19mm的聚丙烯纤维。对搅拌设备和施工工艺没有特别的要求,施工时,可根据配合比直接将聚丙烯纤维投入搅拌机中,只要适当延长搅拌时间,使纤维在混凝土中分散均匀即可。 五.包装及规格 每袋20公斤,其中有20小袋,每小袋1公斤,规格3-19mm,可根据客户的要求提供其它包装及规格。 六.注意事项 聚丙烯纤维不可取代结构性加强材料,也不可减少主结构尺寸,不能单独用于解决沉降,大体积混凝土水化热和强大外力冲击的场合。不能因为纤维的使用而降低施工质量要求,应按 技术规范进行施工和养护。



聚丙烯纤维我们也有一个俗称"丙纶",南昌聚丙烯纤维聚丙烯纤维除了在纺织职业中运用广泛,一起在建筑工程中它具有抗紫外线、抗老化、抗碱性强、弹性模量大、抗拉强度高、化学稳定性好等等,所以在建筑职业很受欢迎。那么很多人会有疑问聚丙烯纤维与胀大剂有什么不一样,今天我们就针对这个论题一起来看看。 聚丙烯纤维:混凝土掺入聚丙烯纤维后,混凝土的抗渗性进步这是因为不同介质在不同孔径中的传输机理不同。因为毛细效果而充水后压力水的浸透符合达西方程介质是以一个一个分子或许离子迁移的即因为吸附的分散。 聚丙烯纤维的效果:进步耐性:聚丙烯纤维可大大进步混凝土的耐性,进步抗裂变形能力特别对于改进脆性也有重要的含义。 进步抗渗功能:聚丙烯纤维可有用按捺混凝土或砂浆的前期干缩裂缝及离析裂缝的产生和延伸,大大进步了混凝土或砂浆的密实性,然后进步混凝土或砂浆的抗渗功能。 聚丙烯纤维掺在混凝土或砂浆内部构成均匀的乱向支撑体系,能有用阻挠混凝土砂浆内原生裂缝的产生和发展削减裂缝的数量和尺度有用阻挠骨料的离析,南昌聚丙烯纤维保证泌水均匀阻挠沉降裂缝的构成。 进步抗冻功能:参加聚丙烯纤维能在混凝土内部引进微量空气,这样因冻融循环导致混凝土胀大缩短而损坏的游离水,能够进入这些微气泡中然后下降前期冻融损害;一起还能够缓解温度改动而引起的混凝土内部应力的效果阻挠温度裂缝的扩展。 进步耐磨功能和抗冲击功能:聚丙烯纤维能有用地控制混凝土拌合料的泌水现象下降水泥颗粒、砂粒的离析效果,改进公路界面的粘结功能构成更为牢固的混凝土外表。并且一起能吸收冲击能,有用削减裂缝增强介质材料连续性削减冲击波被阻断引起的局部应力会集现象。